Disque de frein
Comme le dit le proverbe : « Une main ne peut pas applaudir ». Seul un bon disque de frein peut rivaliser avec une bonne plaquette de frein. Les performances du disque de frein sont un facteur important déterminant les limites supérieure et inférieure de la force de freinage générée par un véhicule.
Les disques de frein peuvent être structurellement divisés en disques flottants et disques de frein intégrés.
Le disque flottant se compose principalement de deux composants principaux : le disque de frein extérieur et le disque fixe intérieur, qui sont rivetés ensemble à l'aide d'une boucle à rivet flottante. Ses avantages résident dans sa légèreté et ses excellentes performances à haute-température. Le disque fixe intérieur peut être construit à partir de matériaux légers tels que des alliages d'aluminium et de titane, réduisant ainsi le poids total du disque de frein. De plus, grâce à la présence de la boucle du rivet, un disque flottant bien conçu-permet au disque de frein extérieur de mieux libérer les contraintes d'expansion interne lors d'une expansion à haute-température, réduisant ainsi la déformation du disque de frein et améliorant les performances à haute température. Cependant, même dans des conditions de température normales, la boucle dite du rivet flottant n'est pas facilement secouée.
Un disque de frein intégré, comme son nom l'indique, est fabriqué à partir d'une seule pièce de matériau, présentant l'avantage de faibles coûts de fabrication.
Concernant le perçage, les rayures et les bords irréguliers du disque de frein, la fonction principale est de réduire le poids, et la fonction secondaire est d'éliminer efficacement la poussière de frein et tout corps étranger qui pourrait pénétrer. De plus, c’est plutôt à des fins esthétiques.
Pour la modification du disque de frein, l'augmentation du diamètre du disque de frein peut éloigner l'étrier de l'axe de la roue. À vitesse de roue identique, le périmètre accru de la zone de travail de l'étrier améliore indirectement la force de freinage de l'étrier. Cependant, un disque de frein trop grand augmente la masse non suspendue, ce qui affecte négativement la tenue de route globale et l'équilibre dynamique du véhicule. Une bonne moto n'a peut-être pas une caractéristique exceptionnelle, mais elle doit être bien-équilibrée dans tous les aspects. Par exemple, certains vélos, à la recherche d'effets visuels, sont équipés de freins à double disque de petit-diamètre pour les freins avant, qui peuvent même ne pas égaler les performances de freinage des freins à disque unique de grand-diamètre, tout en augmentant considérablement la masse non suspendue. Cela revient à mettre la charrue avant les boeufs.
